液壓卸貨平（píng）台液壓係統噪聲是對工作環（huán）境的一（yī）種汙染，分機械（xiè）噪聲和流體噪聲。

1、在液壓卸貨平台（tái）液壓係統中，電動機、液壓泵、液壓馬達等的轉速都很高，如果（guǒ）它們的轉動部件不平衡就會產生周期性的不平（píng）衡力，引起轉軸的彎曲振動，這（zhè）種振動穿到油箱和管路時，會因共振而發出很大的噪聲，應對轉子進行平衡試驗且在產品設計時應注意防止其產生共振。

2、液壓卸貨平台機械噪聲（shēng）還包括機械零部件缺陷（xiàn）和裝配不（bú）合格而引起的高頻噪聲，因此（cǐ）必須嚴格保證液（yè）壓卸貨平台製造和安裝的質量，產品結構設計應（yīng）科學合理。
3、在液壓卸貨平台液壓係統噪聲中，流體噪（zào）聲占相當大的比例，這（zhè）種噪聲是由於油液的流速（sù）、壓力的突變、流量的周期性變化以及泵（bèng）的（de）困油氣穴等原因（yīn）引起的。以液壓泵為例，在液壓（yā）泵的吸油和壓油循環中，產生周期性的壓力和（hé）流量變化，形成壓力脈（mò）動，從（cóng）而引起液壓振動（dòng）並經出油口傳播至整個液壓係統（tǒng）。

4、液壓卸貨平台液壓（yā）回路的管路和閥（fá）類元（yuán）件對液壓脈動產（chǎn）品反射作用，在回路中產生波動，與泵發生共振產生噪聲。開式液壓係統中混入了大約5%的空氣。當係統中的壓力低於空氣分離壓（yā）時，油中的氣體就迅速地大（dà）量分離出來，形成氣泡，當這些氣泡遇（yù）到高（gāo）壓便被壓（yā）破，產生較（jiào）強的（de）液壓衝擊（jī）。

5、在設計液壓卸貨平台液壓泵時，齒輪泵的齒輪模數應量取小值，齒輪取大數，卸荷（hé）槽的形（xíng）狀和尺寸要合（hé）理（lǐ），以減小液壓衝擊；柱（zhù）塞泵的柱塞數的確定應科（kē）學合理，並在吸、壓油配流盤上（shàng）對稱的開出三角槽，以防柱塞泵困油；為防止空氣（qì）混入（rù），泵的（de）吸油口應足夠（gòu）大，而且應沒入油箱液麵（miàn）以下一定深度，以防吸油後（hòu）因液麵下降而吸入空氣，為減少液壓衝擊，可以延（yán）長閥門關閉時間，並在易產生液壓衝擊（jī）的部位附近設置蓄能（néng）器，以吸收壓力波（bō）；另外，增大管徑和使用軟管，對減少（shǎo）和（hé）吸收液壓卸貨平台振動都很有效。

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